换档按按钮，离合在方向盘后面，一个类似于平常赛车雨刷杆的东西，不过离合一般用不到，除了起步以外F1赛车换档和离合是一体的，要不然车手换档的时间就太长了，容易错过
F1使用的是半自动离合器，换挡时不需要按离合器。F1车手是用方向盘背后的拨片来换挡的，方向上一共有3个拨片，一个加档，一个减档，一个离合离合一般只用在发车时的。
在方向盘的两侧，有换挡的拨片，在拉力赛和方程式赛车，换挡都是用在方向盘两侧后方的拨片进行的。
换档按按钮，离合在方向盘后面，一个类似于平常赛车雨刷杆的东西，不过离合一般用不到，除了起步以外F1赛车换档和离合是一体的，要不然车手换档的时间就太长了，容易错过换档的良机
F1使用的是“双离合器式7档变速器”参考：http://baike.baidu.com/view/1299898.htm其基本原理和普通的手动变速器一样发动机输出的动力，分别由两个离合器输出到变速器内两个离合器，分别多带带地控制 1.3.5.7档，和2.4.6档当车手使用“离合器1”挂上1档起步后，另一个“离合器2”已经将2档挂好，只需要车手拨动方向盘后面的加档拨边，“离合器2”就自动闭合；而原先的“离合器1”自动脱开，并准备好3档，等待闭合当车手再次加档到3档时，“离合器1”自动闭合；“离合器2”自动脱开，并准备好4档，等待闭合...依次类推这种变速器形式，相对自动变速器，不仅保留了原有手动变速器的驾驶乐趣，简化了换档的步骤，而且避免了自动变速器浪费动力的缺点但制造成本高，所以没有大面积普及
F1赛车快速换挡，全靠方向盘上的按钮，手指不停按，速度超快
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F1使用的是半自动离合器，换挡时不需要按离合器。F1车手是用方向盘背后的拨片来换挡的，方向上一共有3个拨片，一个加档，一个减档，一个离合离合一般只用在发车时的。
在方向盘的两侧，有换挡的拨片，在拉力赛和方程式赛车，换挡都是用在方向盘两侧后方的拨片进行的。
换档按按钮，离合在方向盘后面，一个类似于平常赛车雨刷杆的东西，不过离合一般用不到，除了起步以外F1赛车换档和离合是一体的，要不然车手换档的时间就太长了，容易错过换档的良机
F1使用的是“双离合器式7档变速器”
参考：http://baike.baidu.com/view/1299898.htm
其基本原理和普通的手动变速器一样
发动机输出的动力，分别由两个离合器输出到变速器内
两个离合器，分别多带带地控制 1.3.5.7档，和2.4.6档
当车手使用“离合器1”挂上1档起步后，另一个“离合器2”已经将2档挂好，只需要车手拨动方向盘后面的加档拨边，“离合器2”就自动闭合；而原先的“离合器1”自动脱开，并准备好3档，等待闭合
当车手再次加档到3档时，“离合器1”自动闭合；“离合器2”自动脱开，并准备好4档，等待闭合
...依次类推
这种变速器形式，相对自动变速器，不仅保留了原有手动变速器的驾驶乐趣，简化了换档的步骤，而且避免了自动变速器浪费动力的缺点
但制造成本高，所以没有大面积普及
F1赛车快速换挡，全靠方向盘上的按钮，手指不停按，速度超快