飞艇为什么没有得到大的发展？

高昂的造价和过低的速度。

虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。

如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。

后者中部分观点可参考但并不完善。同时后者由于有利害关系，不公布链接。飞艇技术的缺点简单来说，就是上面诸位都提到的：速度慢，抗击能力差，内部构建复杂，无法应对平流层以外的复杂气流环境……而且飞艇的灾难性问题自上世纪20到30年代开始不是问题评论中提到的"那一次“，而是在短短十余年中有百多次事故灾难。同时研究发现其问题解决起来并非一两种技术革新就可以改变的。例如兴登堡事件，表面原因是充了可燃性气体，但本质是因为充气体量与艇体气囊的冲突。基于空气静力学的飞艇面临的是时代更多选择的诉求，相较飞艇黄金时代（1900年代）还未发展起来的空气动力学设备——飞机，就显得落伍了。非LTA（比空气轻）飞行器——飞机，在本质上解决了飞艇面临这些问题。当一个目的追求发展了两种途径，一种在碰到问题的时候可以迎难而解，一种止步不前，后者被时代选择抛弃就是必然的了。飞艇现在仍旧被保留，做为飞机以外的一种航空手段的补充，基于以下几个原因：1）低空低能耗的需求；2）防御抗击材料和架构技术的进步；3）低噪声载荷能力强；4）为平稳性付出的成本低廉；5）技术门槛低。所以现阶段看到的飞艇，普遍应用于以下几个方面：1）不封航架线；2）低空遥感；3）反侦反电子信息依赖；4）城市飞行预警。本回答被提问者和网友采纳

飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全，同时由于飞机性能的不断提高因而军用飞艇逐渐被飞机所取代飞艇。

高昂的造价，也是其不可忽视的一点。例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。

过低的速度是令人头疼的一部分，通常在每小时一百公里以下的，即使是宣称最快的齐柏林飞艇或现代飞艇都不超过都每小时一百四十公里。

飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。

英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。英国和美国的许多大型飞艇也发生事故，此后飞艇的发展停滞不前。

扩展资料：

然而近些年，随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响。

但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。

例如：上海达天CA-80型系列软式载人飞艇”等等。现代飞艇在现代空中勘测、摄影、广告、救生以及航空运动中得到了广泛的应用。

参考资料：百度百科——飞艇

高昂的造价和过低的速度。

1、虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。

2、现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。

3、抗风能力较差。但是可以缓解。比如遇到恶略天气，可以上升高度，或者规避。

4、自卫能力差。这方面预警机也强不到哪里。如果在境内飞行，这个问题可以无视

飞艇的特 {MOD}是轻于空气，所以滞空时间不受到燃料的限制，故在经济和环保的原理上占优，而且既轻于空气所以不需要起飞和降落便可以开走靠港。

由于飞艇浮力不太依靠动力，因此推进系统采用低功率的发动机或马达即可，不仅成本低而且也有低噪音的优点。它也很适合跟太阳能发电结合成为相当环保的空中运输工具。

但因为按表面积放大小于体积的原理，飞艇轻于空气的优点，要把其造得大才明显的。

而庞大的体积造成空气阻力比飞机大得多的，实际飞艇的速度比重于空气的航空器中最慢的直升机或双翼机还低，通常在每小时一百公里以下的，即使是宣称最快的齐柏林飞艇或现代飞艇都不超过都每小时一百四十公里。

这个甚至慢于现代的汽车或火车等陆上交通工具，仅比船舶快而己。在军事方面上，这种低空间效率的载具并不符合实用价值，而且庞大的体积匿踪效果非常糟糕，运用效益并不理想。

当然飞机成为首选运输工具也是由于它对风的敏感程度较低，而飞艇则不然。除了在大风中的机动和靠港问题，飞艇逆风和顺风飞行时间差异太大，甚至在侧风时因进行无侧滑飞行会使地速消耗殆尽。这些问题使得定期航班安排十分困难。