要可以在正规赛事中使用的话,首先要达到安全标准,目前一般通用的有FIA和SFI两个体系,标准本身就鞋这项而言,要求基本都集中在耐燃上面,不但材料本身要不可燃,还
第一,专业的赛车鞋都是高帮的,随手上某宝搜一下国内最常见的omp,sparco,alpinstars这几个品牌的,可以看到都是高帮。当然这都是规则要求。这也是puma赛车风格休闲鞋基本不具备的。原因最重要的是防火,高帮配合松紧口的赛车服裤脚和长筒防火袜子,能最大程度的防止染料渗入燃烧造成车手受伤。其次吧,我觉得是高帮能将鞋子固定得更稳,在频繁的脚部操作过程中鞋子不偏移。最后就是可以给脚踝提供一定支持力,毕竟很多赛车都没有制动助力,可以省力和防止脚踝受伤。
第二,赛车鞋的鞋底非常硬且基本没有花纹,经典拉力款,可以看到鞋底全平光滑,不存在任何防滑设计。有人可能问,这样不会脚滑吗?其实车手经过无数的训练,肌肉能力可以保证不会发生踩错或是踩滑的失误。光滑的鞋底反倒有利于降低鞋底厚度,提升脚感,更光滑也利于车手更快速的操作。还有脚弓处的加强筋,可以节省很多体力踩踏板。用力弯折鞋底形变也很少。赛车鞋的鞋底厚度,我穿过的款式,都不会超过半公分,鞋底基本是外底就直接到防火内衬,没有任何缓冲材料。所以跑拉力每次下车都是一件极度痛苦的事情,地上任何一颗石头都可以感受到。这,当然也是为了脚感。
当然,也有鞋底有花纹鞋底又很厚的赛车鞋。这种是越野赛领航的专用赛车鞋。因为越野赛的领航是灰常灰常的苦逼的。比如中国环塔的沙漠赛段,可能在车外的时间比车上还多。
第三,鞋型比较狭窄这样比较包脚,操作上更便利。
第四,就是最重要的认证和防火性了
8856-2000认证标准。基本上的专业比赛这都是一个入门级的标准。基本来说,你要参加正规的地区或国家级赛车比赛,鞋上都得有这个,才过得了安全检查。至于防火性,赛车鞋的外表面材料都经过防火处理。内衬基本是诺美克斯防火材料。这些材料首先具有较强的阻燃性,其次即使燃烧,也不会像棉或皮质以及普通化纤材料燃烧后会附着在皮肤表面,有效减轻事故中车手收到的伤害。
最后,就是价格了,基本上来说,国内买有认证赛车鞋。1280是我见过最便宜的了。赛车实在太烧钱,一套合规的车手装备置办下来,最省也得一万大几。所谓单反穷三代,一比之下,简直是,呵呵……因为你一个单反可以用很多年。赛车装备的认证是五年有效!五年!!五年!!什么意思?就是五年后又得来一轮!!一轮之后又一轮!
1,防护性赛车鞋一般都会包住脚踝,和赛车服连起来,不会让皮肉直接露在外面。对卡丁车来说,放磨应该是比较关键的,出事故时保护脚和脚踝。对房车和方程式之类,还要提供防火性能。2,脚感赛车鞋通常鞋底很薄,这样对脚下的力度可以控制得更为精确和直接。而走路并不舒服。千万不要穿富有“踩屎感”的缓震跑鞋开哪怕是卡丁车,别问我怎么知道的。3,赛车需求赛车鞋通常鞋底比较窄,这样换踏板会比较灵活,而且脚下也不容易碰到不该碰的东西。
要可以在正规赛事中使用的话,首先要达到安全标准,目前一般通用的有FIA和SFI两个体系,标准本身就鞋这项而言,要求基本都集中在耐燃上面,不但材料本身要不可燃,还得在烈焰中隔绝高热达到一定时间(根据标准级别的不同通常在二三十秒左右),以保证车手脱出前不会被烧伤。
当然,标准只是底线,合格的赛车鞋还得做到的有很多。
第一是防滑,而且不是一般运动鞋的那种防滑,得是踩在洒了机油的金属踏板上也不滑。
第二是回馈,鞋底要厚薄软硬皆适中,好让车手对踏板有着最细微的感觉与掌控。
第三是结实,方程式比赛一脚重刹下去力度过100kg是常事,房车赛跟趾动作磨来磨去一整场,耐力赛更有两三位车手轮流跑满24小时的,就是鞋带自己松掉都是不可容忍的。
第四是舒适,车手双脚在上述压力下工作,还得一直保持精准控制,不舒服的话简直是煎熬,出 {MOD}的人机工程及设计非常重要。
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第一,专业的赛车鞋都是高帮的,随手上某宝搜一下国内最常见的omp,sparco,alpinstars这几个品牌的,可以看到都是高帮。当然这都是规则要求。这也是puma赛车风格休闲鞋基本不具备的。原因最重要的是防火,高帮配合松紧口的赛车服裤脚和长筒防火袜子,能最大程度的防止染料渗入燃烧造成车手受伤。
其次吧,我觉得是高帮能将鞋子固定得更稳,在频繁的脚部操作过程中鞋子不偏移。最后就是可以给脚踝提供一定支持力,毕竟很多赛车都没有制动助力,可以省力和防止脚踝受伤。
第二,赛车鞋的鞋底非常硬且基本没有花纹,经典拉力款,可以看到鞋底全平光滑,不存在任何防滑设计。
有人可能问,这样不会脚滑吗?其实车手经过无数的训练,肌肉能力可以保证不会发生踩错或是踩滑的失误。光滑的鞋底反倒有利于降低鞋底厚度,提升脚感,更光滑也利于车手更快速的操作。还有脚弓处的加强筋,可以节省很多体力踩踏板。用力弯折鞋底形变也很少。
赛车鞋的鞋底厚度,我穿过的款式,都不会超过半公分,鞋底基本是外底就直接到防火内衬,没有任何缓冲材料。所以跑拉力每次下车都是一件极度痛苦的事情,地上任何一颗石头都可以感受到。这,当然也是为了脚感。
当然,也有鞋底有花纹鞋底又很厚的赛车鞋。这种是越野赛领航的专用赛车鞋。因为越野赛的领航是灰常灰常的苦逼的。比如中国环塔的沙漠赛段,可能在车外的时间比车上还多。
第三,鞋型比较狭窄
这样比较包脚,操作上更便利。
第四,就是最重要的认证和防火性了
8856-2000认证标准。基本上的专业比赛这都是一个入门级的标准。基本来说,你要参加正规的地区或国家级赛车比赛,鞋上都得有这个,才过得了安全检查。
至于防火性,赛车鞋的外表面材料都经过防火处理。内衬基本是诺美克斯防火材料。这些材料首先具有较强的阻燃性,其次即使燃烧,也不会像棉或皮质以及普通化纤材料燃烧后会附着在皮肤表面,有效减轻事故中车手收到的伤害。
最后,就是价格了,基本上来说,国内买有认证赛车鞋。1280是我见过最便宜的了。赛车实在太烧钱,一套合规的车手装备置办下来,最省也得一万大几。所谓单反穷三代,一比之下,简直是,呵呵……因为你一个单反可以用很多年。赛车装备的认证是五年有效!五年!!五年!!什么意思?就是五年后又得来一轮!!一轮之后又一轮!
1,防护性
赛车鞋一般都会包住脚踝,和赛车服连起来,不会让皮肉直接露在外面。
对卡丁车来说,放磨应该是比较关键的,出事故时保护脚和脚踝。
对房车和方程式之类,还要提供防火性能。
2,脚感
赛车鞋通常鞋底很薄,这样对脚下的力度可以控制得更为精确和直接。而走路并不舒服。
千万不要穿富有“踩屎感”的缓震跑鞋开哪怕是卡丁车,别问我怎么知道的。
3,赛车需求
赛车鞋通常鞋底比较窄,这样换踏板会比较灵活,而且脚下也不容易碰到不该碰的东西。
要可以在正规赛事中使用的话,首先要达到安全标准,目前一般通用的有FIA和SFI两个体系,标准本身就鞋这项而言,要求基本都集中在耐燃上面,不但材料本身要不可燃,还得在烈焰中隔绝高热达到一定时间(根据标准级别的不同通常在二三十秒左右),以保证车手脱出前不会被烧伤。
当然,标准只是底线,合格的赛车鞋还得做到的有很多。
第一是防滑,而且不是一般运动鞋的那种防滑,得是踩在洒了机油的金属踏板上也不滑。
第二是回馈,鞋底要厚薄软硬皆适中,好让车手对踏板有着最细微的感觉与掌控。
第三是结实,方程式比赛一脚重刹下去力度过100kg是常事,房车赛跟趾动作磨来磨去一整场,耐力赛更有两三位车手轮流跑满24小时的,就是鞋带自己松掉都是不可容忍的。
第四是舒适,车手双脚在上述压力下工作,还得一直保持精准控制,不舒服的话简直是煎熬,出 {MOD}的人机工程及设计非常重要。