编号40：纳粹德国空军（Luftwaffe, 1935–1945）：战斗力量篇10-德空水上飞机/艇

一、大型水上飞艇

（一）Dornier Do 15 Wal（鲸鱼）

Dornier Do 15 Wal（鲸鱼）设计于1922年，在战时被广泛应用于民用和军用。该艇翼跨23.19米，长度为18.19米，高5.5米，空重5385公斤。它由两台750马力的宝马BMW V1-7 3型 V型12缸水冷发动机驱动，采用推/拉布局，最大速度为220公里/小时，航程为2200公里。

Dornier Do 15 Wal（鲸鱼）在1930年代早期进行了较大改进，1935年德国空军采购30架用于海上侦察和救援。该机军用版装备有三挺7.92毫米MG15型机枪，分别位于机首和机背位置。在外挂架上可以装载50公斤炸弹。它有四名机组人员，包括飞行员，观察员，机械师/枪手和无线电操作员/枪手。到了1938年，Dornier Do 15 Wal（鲸鱼）退出现役，最终被Dornier Do18取代，部分被保留下来用于训练任务。

（二）Blohm & Voss Bv 138

Blohm & Voss Bv 138飞艇于1937年7月首飞，1940年1月进入德国空军服役。该机有五名机组人员——飞行员、副驾驶、观察员、无线电操作员和工程师，但为了进行远距离海上侦察巡逻，还增加了两名机组人员。该机长度为19.9米，翼展为27米，高度为5.7米，机翼面积为111.9平方米，重量（空）为8080公斤。它由三台880马力容克Jumo 205C型柴油发动机提供动力，其中一台安装在中心线的高处，驱动四叶螺旋桨，另一台安装在两翼，驱动三叶螺旋桨。最大速度为275公里/小时（171英里/小时），航程为2400公里，升限为4880米。尽管早期该飞艇的机身和机翼出现不少问题，但它是一种高适航性且坚固的飞机。

Blohm & Voss Bv 138飞艇有一个相当不寻常和不雅观的外观，有双螺旋桨尾翼，在机身顶部和尾部以及中央发动机后面都有炮塔。由于其独特机身外形，它赢得了 "飞行木屐 "绰号。Blohm & Voss BV 138是一种远程海上侦察艇，有时可通过舰上弹射来增加其航程。基本武器包括两门位于前后炮塔的MG 151型20毫米机炮，以及一挺位于中央发动机后部驾驶舱的MG 131型13毫米机枪。该型飞艇有各种变体，它们可携带各型炸弹和深水炸弹。此外，还有一种被称为Blohm & Voss Bv 138 MS的扫雷型，其机身周围有一个大圆环消磁装置用于排除磁性水雷。1940年，德国制造了大约21架Blohm & Voss Bv 138B1，1941年至1943年期间生产了227架Blohm & Voss Bv 138C1。

（三）Dornier Do 18

到1930年代中期，多尼尔公司已经在水上飞机设计制造方面获得了良好声誉。根据德国汉莎航空公司的要求，多尼尔公司在1935年设计了全金属、高机翼、有支撑的单翼水上飞艇Dornier Do 18，它将作为在北大西洋上空飞行的高优先级邮件运输艇。原型机Dornier Do 18E于1935年3月首飞，1938年3月，一架Dornier Do 18创造了世界纪录，在43小时内从英国多佛尔海峡直飞巴西，飞行距离达8391公里。1938年9月，军用型Dornier Do 18D作为沿海侦察机进入德国空军服役。

该飞艇具有良好适航性和稳定性。它有不同的型号（Dornier Do 18G、Dornier Do 18H和Dornier Do 18N），在二战期间主要在波罗的海和北大西洋用于侦查和海空联动任务。Dornier Do 18的D、G、H和N型的性能略有不同，但基本上都是由四名机组人员操作，由两台串联的容克Jumo 205 C型柴油发动机提供动力；它的最大速度为260公里/小时（162英里/小时），航程为3500公里。翼展平均为23.7米，长度为19.25米，重量（空）为5850公斤。防御性武器包括一挺安装于机首舱口的7.92毫米MG15型机枪，一挺MG15机枪部署在机身后部舱口（后来改为炮塔）。一些Dornier Do 18在机翼下安装了支架，使其能够携带500公斤炸弹。其他的非武装型则用于运输或作为救援机使用。Dornier Do 18有幸成为二战爆发后第一架被击落的德国飞机：在1939年9月26日，皇家空军 "皇家方舟 "号航空母舰上的 "斯库阿 "战斗机与其中三架德国Dornier Do 18飞艇交火，一架被击毁，另外两架成功逃脱。1940年，Dornier Do 18停产，总产量为152架。

（四）Dornier Do 24

Dornier Do 24是一种全金属、三引擎、支柱式机翼的单翼飞艇，它是一款运输艇，由德国多尼尔公司制造，于1937年7月初进行了首飞。当时的客户不是纳粹德国，而是荷兰王国，荷兰的阿维奥兰达公司许可建造了48架Dornier Do 24。1940年，大约有37架被生产出来，并在荷属东印度群岛的海军航空兵部队服役。

1940年5月荷兰战败后，大多数Dornier Do 24被俘，立即进入德国空军服役，执行侦察和海空救援任务。在低地国家和法国，法国波特兹-卡姆斯飞机公司继续生产这种优秀而可靠的三翼飞艇。军用版Dornier Do 24通常配属六名机组人员，包括飞行员、副驾驶、观察员、工程师、无线电操作员/枪手和炮手。它由三台1000马力BMW-Bramo 323R-2 Fafnir型9缸风冷径向发动机驱动，最大速度为340公里/小时，最大航程为4750公里。

该机长度为22米，翼跨27米，高度为5.45米，空重为13500公斤。在德国空军服役期间，防御性武器包括在艇首和尾部炮塔中的两挺7.92毫米MG15型机枪，以及背侧炮塔中的一门20毫米斜乐射击系统。翼下可携带12枚50公斤炸弹。在空中救护方面，Dornier Do 24可以携带8个担架和12名乘客。据报道，该机易于飞行，具有良好全方位侦察视野，最大续航时间约为11小时。战时Dornier Do 24是德国空军海空救援的主力，由荷兰阿维奥兰达公司公司（由德国威悉·弗鲁格泽格堡有限公司控制）和位于巴黎附近萨特鲁维尔的法国SNCA工厂生产。二战期间共生产了294架不同型号的Dornier Do 24，其中大部分用于救援任务。战后，该机的许可生产型号仍服役了一段时间，特别是那些由西班牙飞机公司CASA生产的型号，它们一直被使用到60年代末。该飞艇有一个变种，被称为多尼尔Dornier Do 318，由威悉·弗鲁格泽格堡有限公司设计，该机生产了一架原型机，在战争结束前被摧毁。

（五）Dornier Do 26

Dornier Do 26设计于1938年，作为汉莎航空的商用邮政运输艇，用于葡萄牙里斯本和纽约之间运营。该艇总共建造了五艘，在1939年被德国空军军事化改装，并在1940年作为远程侦察和运输艇参与了对挪威的入侵。Dornier Do 26有四名机组人员：飞行员、观察员、无线电操作员/炮手和机械师/炮手。该艇修长而光滑，采用鸥翼和可伸缩稳定下机翼，该艇长度为24.6米，翼展为30米，高度为6.85米，重量（空）为11300公斤。由四台880马力容克Jumo 205D型柴油发动机驱动，采用推拉式串联布置，每台发动机有六个双端气缸和十二个对置活塞。最大速度为324公里/小时，航程为7100公里。防御性武器包括艇首炮塔上的一门20毫米MG 151型机炮，以及位于艇中部侧面水泡和后部规划台阶后的三挺7.92毫米MG 15型机枪。这艘巨型飞艇的军事生涯很短。1940年5月，两艘Dornier Do 26被英国皇家空军击落，剩余的三艘执行通讯任务和海岸巡逻任务。不久之后，它们就从前线撤下。

（六）Blohm & Voss Bv 222 Wiking（维京）.

Blohm & Voss Bv 222 Wiking（维京）是一种大型六引擎飞艇，最初于1937年9月由德国汉莎航空订购，作为民用飞艇在大西洋上使用。维京号在1940年9月进行首飞，该艇总共生产了9架，很快就被德国空军用作军事战略运输和海上侦察。运输型由10名机组人员操作，可搭载70名全副武装的士兵。由于其良好性能，空军又追加了13架Blohm & Voss Bv 222 Wiking（维京）的订单。早期原型机被命名为V1~V8。生产型被命名为C09至C13。该艇长度为37米，翼展为46米，高度为10.9米，机翼面积为255平方米，空重为30650公斤。最初，该型飞机由六台布拉莫323Fafnir型径向发动机提供动力。后来的飞机由六台1000马力的Jumo 207C型直列式柴油发动机提供动力。大的飞行船总是动力不足，但是柴油机的使用允许水面和U型船在海上加油。Blohm & Voss Bv 222 C-13飞机是唯一的例子，配备了Jumo 205C型发动机和后来的Jumo 205D型发动机。该艇最大速度为390公里/小时，巡航速度为257公里/小时，续航时间为28小时，航程为6095公里。武器装备是多种多样的。例如，Blohm & Voss Bv 222 A V4是相当好的飞机，一个背射炮塔位于驾驶舱后方，另一个位于后方，两翼都有面向后方的机枪塔，机枪可以从侧窗操作。Blohm & Voss Bv 222 Wiking（维京）被用于从挪威北部到北非的运输行动。其中大部分被击落或在停泊时被摧毁。有四架在战争中幸存下来并被送往英国和美国进行测试。

（七）Blohm & Voss Bv 238

Blohm & Voss Bv 238飞艇是整个战争中最重的飞艇，甚至超过B29，从物理上讲，它是轴心国在第二次世界大战中生产的最大的飞机。空重不少于54700公斤。总长度为43.36米，高度为13.40米，翼展为60.17米，机翼面积为362平方米。 戴姆勒-奔驰公司总共使用了六台1750马力DB603 V型发动机，在每个机翼上排列着三个朝前的整体式发动机舱。最大速度为446公里/小时，巡航速度为355公里/小时。飞行高度为7300米，航程为7200公里。Blohm & Voss Bv 238V1原型机于1944年3月首次出现，另外两架虽然开始使用，但始终没有完成。唯一完成的样品在战争结束时被美国歼击机摧毁。另外值得注意的是，在开发过程中还为该机制作了一个大型飞机模型，被称为FGP 227用于测试。

（八）Dornier Do 214/Do P 192

Dornier Do 214/Do P 192（原名Dornier Do P 93）是用于从里斯本到纽约的跨大西洋民用客运服务。1941年，在成功测试了一个比例模型后，它被设计成一个巨大的飞艇，翼展60米，艇长51.6米，高度14.3米，翼面积500平方米。它将由8台戴姆勒-奔驰DB 613型24缸活塞式发动机提供动力，总功率为32000马力，发动机被放置在机翼的两侧边缘，4台发动机拉动，4台发动机推动，使飞艇最大速度为490公里/小时，巡航速度为425公里/小时。容量为66000升的油箱被放置在机身内，另外的油箱位于机翼内，容量为1500升，允许最大航程为6200公里。机身呈流线型，横截面为圆形，没有采用通常的稳定翼，而是采用了更符合空气动力学的设计，由沿机身底部增加的长凸起组成。该机有一个单翼和方向舵，尾翼是传统设计。

艇内部分为两层豪华甲板，有座位、舱室、休息室和酒吧，可容纳40名（显然是富有的）乘客。12名机组人员包括一名机长，两名飞行员，导航员，无线电操作员，两名机械师，两名乘务员和三名女招待。约2.6公吨的高优先级邮件、货物和行李将被放在机身下部的存储区，飞机总装载重量约为145000公斤。这个民用项目的工作一直持续到1942年，帝国航空部决定，德国目前需要的是战争机器，而不是跨大西洋的民用客机。Dornier Do 214项目随即被终止了，多尼尔公司被命令集中精力开发一个军用版本，重新命名为Dornier Do P 192。多尼尔公司当时提出了9个军用版本，有各种武器/运输选择。Dornier Do P 192 01是一个跨港口型号，载重33000公斤，全副武装，配有10挺有人和遥控机枪/炮。Dornier Do P 192 02是运输艇，载重333人。Dornier Do P 192 03是一个重型货物运输型，配有一个大的机首门，可以将车辆和大件货物运到上甲板，载重82000公斤。Dornier Do P 192 04可为在大西洋作战的U型潜艇补给。Dornier Do P 192 05是一架布雷艇。Dornier Do P 192 06是一架燃料运输及加油艇。Dornier Do P 192 07是全副武装的运输艇。Dornier Do P 192 08是一架空中救护艇。Dornier Do P 192 09将成为一架远程轰炸艇和制导武器空中发射平台。该项目没有任何一架完成。到了1943年，由于德国战争形势的恶化，德国人意识到远程飞行艇是多余的，因此放弃了该项目。

（九）Dornier Do 216

Dornier Do 216可看作Dornier Do 214/P192的小型版。该艇旨在成为一种运输、反舰和海洋巡逻的飞行艇。该艇的跨度为48米，长度为42.3米，高度为7.9米，机翼面积为310平方米，空重为40000公斤。Do 216由六台戴姆勒-奔驰603C型发动机驱动，预计最大速度为445公里/小时，航程为6700公里。该机由10名机组人员操作，配备了17门151型20毫米机炮，分布在8个环形位置和遥控炮塔上。此外，该艇还可携带5000公斤炸弹。它的命运与Dornier Do 214/P 192相同。由于不再需要这种远程飞行艇，Dornier Do216的开发工作被取消。

（十）Blohm & Voss Bv P 144

Blohm & Voss Bv P 144是一个巨大的飞艇，翼跨53米，艇长40米，机翼面积为280平方米，空重为38300公斤。该机由四台2500马力Jumo 223型24缸径向发动机驱动。该机有10名机组人员，航程为8650公里，打算用于几个方面，包括远程侦察、海上U型潜艇支援、远程轰炸和水面布雷。它将配备三个遥控炮塔，每个炮塔配备两挺MG 131型13毫米机枪，两挺在背部位置，一挺在腹部位置。德国空军原本计划在尾部安装一门FDL MG 151/20 型20毫米机炮。Blohm & Voss Bv P 144从未完成，到1944年该项目被取消。

二、舰载机型号

另一类与海洋有关的飞机是航空母舰载机。重要的是，由于希特勒对海军战略的基本误解和对航空母舰在现代海战中重要性的否定，德国在生产这种武器系统方面被证明是非常不合格的。

德国海军有两艘航空母舰，格拉夫·齐柏林号和彼得·斯特拉瑟号，但只有前者取得了些许进展。在二战初期，建造格拉夫·齐柏林号航空母舰被认为是当务之急，因为它可以为航行中的商船和主力舰艇提供空中掩护，但随着战争进展，优先事项发生了变化，船厂的能力被用于更紧迫的工作——特别是建造U型潜艇。格拉夫·齐柏林号于1938年开始建造，到1945年仍未完工，因此从未参加过行动。

即使完成了，与二战中的日本、美国和英国的航母相比，她也会表现得很差，主要是因为德国人没有什么经验，没有独立海军，更重要的是没有发展意向。格拉夫·齐柏林号的排水量为23200吨，拥有1760名船员。武器装备包括16门150毫米火炮和12门104厘米高射炮，它将携带12架战斗机（梅塞施密特Bf 109 G）和28架俯冲轰炸机（容克Ju 87 C）。1945年4月，停泊在德国北部斯特廷的这艘未拆毁的航母被德国人炸毁，以防止其落入苏联人手中。1947年3月，这艘航母的船体被苏联海军打捞出水，并于1947年8月离开斯特廷，拖往列宁格勒。在途中，她触到了一枚水雷而沉没。一些航母上的飞机被设计用来武装这艘从未完成的航母。这些飞机包括世界著名的梅塞施密特Bf109战斗机、容克Ju87俯冲轰炸机的海军版本，以及下面描述的鲜为人知的飞机型号。

（一）Arado Ar 95

Arado Ar 95被设计为 "格拉夫·齐柏林 "航空母舰的舰载侦察机，它有两个版本——水上飞机版与固定式起落架版本。该机翼跨12.5米，机长11.1米，空重为2535公斤。它有两名机组人员（飞行员和观察员/后炮手）。武器装备包括一门位于后座舱的7.92毫米手动瞄准的MG15型机枪，以及一门同步的7.92毫米MG17型机枪，可携带700公斤航空炸弹或同等重量的地雷/深水炸弹。Arado Ar 95由一台880马力BMW3 132Dc型9缸径向发动机驱动，该机最大速度为300公里/小时，航程1094公里。

该机被证明相当失败，该机的原型机制造了五架，六架被生产出来并在西班牙内战中被派往秃鹰军团，另外六架被生产出来并出售给智利。到1939年，共生产了12架并交付给德国空军，装备了波罗的海的一个飞行中队。

（二）Arado Ar 195

Arado Ar 195双座双翼飞机打算成为一种基于航母的鱼雷轰炸机。它的翼展为12.5米，长度为10米。它由一台880马力宝马BMW-132M型9缸径向发动机驱动，最大速度为290公里/小时，航程为650公里。装备包括一门同步的7.92毫米MG17型机枪，后座舱内有一门手动瞄准的MG15型机枪。该机可以携带700公斤炸弹。该机的阻力过大，这降低了整体性能，Arado Ar 195仅制造了三架原型机。

（三）Fieseler Fi 167

双翼双座的Fieseler Fi 167是标准鱼雷攻击机/轻型轰炸机/侦察机，用于装备格拉夫-齐柏林飞船。该机翼展13.5米，机长11.4米。它由一台1100马力戴姆勒-奔驰DB 601 B型倒V型12缸发动机提供动力，最大速度325公里/小时，并且在有油箱的情况下航程为1300公里。武器装备包括两挺同步的7.92毫米MG17型机枪，在前部，后部驾驶舱有一门手动瞄准的MG15型机枪。机身下面的架子上可以携带鱼雷或700公斤炸弹。Fieseler Fi 167是一种有价值的战术飞机，但是缺乏既定航母载具，最终只生产了12架。在1940~1943年期间，它们被用作尼德兰沿海侦察机，随后被卖给罗马尼亚，后者是当时纳粹德国的盟友。另一种原定配属齐柏林航母的俯冲轰炸机是容克Ju 87 C，即著名的斯图卡俯冲轰炸机的海军版本。