题主这句话的结论已经被你固定即“公交车不赚钱。”却又怀疑自己问题中的结论，显示题主性格的摇摆性。我的回答是：“子非鱼，鄢知鱼之乐。”（惠子回应庄子语）你怎么知道
如果一辆公交车每趟平均上座率不到50%，一辆车座位以30个算，那么它跑一趟估计也就能只能跑个50块钱，而一趟线路以10公里来算，每公里差不多耗油0.3到0.35升，那么一趟耗油大概3升到3.5升，一趟油钱算下来差不多15元到18元。而一天一个公交车司机差不多跑个4趟到6趟，一个公交车司机的月工资按4000算，一个月上25天班，那么一天工资160元，一趟司机的公司差不多25元到40元，这样算下来，上座率不到百分之五十，这一趟差不多就是亏了。
当然公交车会有油价补贴，也会有地方财政的补贴，毕竟这是基础设施的配套建设。
而在我们国家很多中小城市和乡镇农村，上座率是达不到百分之50的，甚至经常还有公交车跑空。另外，公交车的路线固定，现在也越来越多家庭有小轿车，网约车的盛行，大街小巷乱窜的电动车，使这些城市的公交车很多线路都亏钱。
当然，在人口稍多的城市，如上海，北京，杭州，广州等一二线城市，一般来说公交车都是挤不上去的，这些城市的公交车跑一趟不会亏钱应该一趟还能赚不少钱。
最后，我还是鼓励大家多坐公交，毕竟现在污染那么厉害，保护环境，人人有责！
一条公交线路差不多20个站，一般为40-60分钟可以全程，来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30，全体运营16小时，全天有两个高峰路段，上班和下班（加在一起估计有三小时），公交车按座位载客量约32个座位，满载包括站在车里估计得25，加在一起约57人，一共20各站，上上下下来回，约算一个全程载客量1000人次，两个来回约2000次（已抛开堵车时间），其他时间段载客单程人数直接减半500人/，乘以不是高峰时段13小时，人数为6500，加上高峰人数2000，一辆全天约8500人次，有些城市公家卡乘坐比较便宜算一块钱，每天一辆公交约8500.收入，每个城市的公交公司车辆数不一样，按100量车，全天接待人数在85万人次，再减掉城乡偏远地段人数较少因数，毛算每天接待平均数约70万人次，公交每天收入70万元，全年无休365天营业，一年收入约2.555亿，看着很多，实际支出可能超过它。
比如:
100辆车得有300位司机，每位司机工资约6000一个月，全年工资:2160万/年。还有其他乱七八槽的各项开支，比如财务，出纳，经理，总经理，后勤保障，车队维护等等乘以司机三倍，还有油费，保险，车辆损耗等等。。。。
说不下去了。
一句话总结:公交事业是民生事业，就是方便广大老百姓方便出门，赚钱要做，不赚钱也要做。
赚不赚钱，不知道；干一行爱一行，敬业精神可贵。
作为公交内部人员，我来解释一下吧！
公交车是明生企业！是城市风景线！是保障市民出行的交通工具！
我们一天最多拉400人，其中还有一半是老年人免费乘坐！可想而知赚不赚钱，我们一天的燃料钱就要三四百块钱！可以说是血本无归！
再来说服务！首末班车必须准点！因为这是对社会的承诺！我们是城市窗口，言行举止都必须遵章守纪，这些是不能用金钱来衡量的！
当然，我们的工资从哪里发呢？公司里还有那么多管理人员。
这就得益于我们的政府扶持！老年人免费乘车费用，政府每年都会补贴公交公司。购买新能源公交车，政府也会补贴！
当然喽。政府也不可能补贴那么多。这就需要我们公交公司内部。从其他方面赚取收益。比如公交站台广告，车厢语音播报广告，公交车车身广告，公交车后挡LED屏幕广告，等等。
这样下来才能弥补公司内部的资金链！
总之，公交公司，想要和其他国企一样。高营收是不可能的，因为这是一个民生企业！！
题主这句话的结论已经被你固定即“公交车不赚钱。”却又怀疑自己问题中的结论，显示题主性格的摇摆性。我的回答是：“子非鱼，鄢知鱼之乐。”（惠子回应庄子语）你怎么知道“公交”不赚钱呢？
公交车是城市和乡村接合部的公共交通设施，作为人口稠密地区人员出行的有效途径，是各级政府列为重点保证正常运行的公用事业。为了保证公交系统的正常营运，政府利用公权力给予了较大的财政补贴和城市公共资源的支持，比如：
一，财政资金补贴
1· 老年人免费乘车的补助。具体来说就是政府买单。
2· 公交新能源汽车的充电费用，以工业用电价格收取。
3· 公交车购买，应该是零首付，分期付款的方式。
二，公交专用站台的广告收入
这是一笔十分可靠的收入，以一个三级城市为例，几乎长达二十米的站台，一共可以供二十个广告箱展示宣传内容。假设一共有十五个站（单循环），相同内容的广告费用一年一个广告展示面假设收费五万元，二十个就是一百万。
三，公交车身广告和车箱内广告，一部车一年收入五十万不是梦幻。
合计共¥150万。
一路公交车以十部车辆配十三个司机计算，每个司机工资5000元，共计支出¥78万元。
三，二元乘车费收入
1· 假设一部公交车每天以500人次计算，至少要收入每天¥IOOO元，一年三十六万元。
2· 办理公交卡和老年卡的压金，不是一笔小数，一个三线城市应该有100万左右资金沉淀在公交公司，这笔费用如无有关部门专管，效益至少有几万元的回报吧。
结束语
当然，作为一个局外人，我的回答仅代表我个人的看法：公交车综合收入很赚钱！这个回答应该得到赞同，因为赚钱的企业就是好企业，领导滿意，员工自豪！
最多设置5个标签!
{var%20f='http://v.t.sina.com.cn/share/share.php?appkey=1515056452',u=z||d.location,p=['&url=',e(u),'&title=',e(t||d.title),'&source=',e(r),'&sourceUrl=',e(l),'&content=',c||'gb2312','&pic=',e(p||'')].join('');function%20a(){if(!window.open([f,p].join(''),'mb',['toolbar=0,status=0,resizable=1,width=440,height=430,left=',(s.width-440)/2,',top=',(s.height-430)/2].join('')))u.href=[f,p].join('');};if(/Firefox/.test(navigator.userAgent))setTimeout(a,0);else%20a();})(screen,document,encodeURIComponent,'','','http://www.jufenglt.com/data/attach/logo/logo.png', '推荐 的问题《一趟公交2元，明明不赚钱，为何还从早跑到晚？》','http://jufenglt.com/q-45452.html','页面编码gb2312|utf-8默认gb2312'));){kind=link}
如果一辆公交车每趟平均上座率不到50%，一辆车座位以30个算，那么它跑一趟估计也就能只能跑个50块钱，而一趟线路以10公里来算，每公里差不多耗油0.3到0.35升，那么一趟耗油大概3升到3.5升，一趟油钱算下来差不多15元到18元。而一天一个公交车司机差不多跑个4趟到6趟，一个公交车司机的月工资按4000算，一个月上25天班，那么一天工资160元，一趟司机的公司差不多25元到40元，这样算下来，上座率不到百分之五十，这一趟差不多就是亏了。
当然公交车会有油价补贴，也会有地方财政的补贴，毕竟这是基础设施的配套建设。
而在我们国家很多中小城市和乡镇农村，上座率是达不到百分之50的，甚至经常还有公交车跑空。另外，公交车的路线固定，现在也越来越多家庭有小轿车，网约车的盛行，大街小巷乱窜的电动车，使这些城市的公交车很多线路都亏钱。
当然，在人口稍多的城市，如上海，北京，杭州，广州等一二线城市，一般来说公交车都是挤不上去的，这些城市的公交车跑一趟不会亏钱应该一趟还能赚不少钱。
最后，我还是鼓励大家多坐公交，毕竟现在污染那么厉害，保护环境，人人有责！
一条公交线路差不多20个站，一般为40-60分钟可以全程，来回差不多2个小时。早上5:30到晚上21:30，全体运营16小时，全天有两个高峰路段，上班和下班（加在一起估计有三小时），公交车按座位载客量约32个座位，满载包括站在车里估计得25，加在一起约57人，一共20各站，上上下下来回，约算一个全程载客量1000人次，两个来回约2000次（已抛开堵车时间），其他时间段载客单程人数直接减半500人/，乘以不是高峰时段13小时，人数为6500，加上高峰人数2000，一辆全天约8500人次，有些城市公家卡乘坐比较便宜算一块钱，每天一辆公交约8500.收入，每个城市的公交公司车辆数不一样，按100量车，全天接待人数在85万人次，再减掉城乡偏远地段人数较少因数，毛算每天接待平均数约70万人次，公交每天收入70万元，全年无休365天营业，一年收入约2.555亿，看着很多，实际支出可能超过它。
比如:
100辆车得有300位司机，每位司机工资约6000一个月，全年工资:2160万/年。还有其他乱七八槽的各项开支，比如财务，出纳，经理，总经理，后勤保障，车队维护等等乘以司机三倍，还有油费，保险，车辆损耗等等。。。。
说不下去了。
一句话总结:公交事业是民生事业，就是方便广大老百姓方便出门，赚钱要做，不赚钱也要做。
赚不赚钱，不知道；干一行爱一行，敬业精神可贵。
作为公交内部人员，我来解释一下吧！
公交车是明生企业！是城市风景线！是保障市民出行的交通工具！
我们一天最多拉400人，其中还有一半是老年人免费乘坐！可想而知赚不赚钱，我们一天的燃料钱就要三四百块钱！可以说是血本无归！
再来说服务！首末班车必须准点！因为这是对社会的承诺！我们是城市窗口，言行举止都必须遵章守纪，这些是不能用金钱来衡量的！
当然，我们的工资从哪里发呢？公司里还有那么多管理人员。
这就得益于我们的政府扶持！老年人免费乘车费用，政府每年都会补贴公交公司。购买新能源公交车，政府也会补贴！
当然喽。政府也不可能补贴那么多。这就需要我们公交公司内部。从其他方面赚取收益。比如公交站台广告，车厢语音播报广告，公交车车身广告，公交车后挡LED屏幕广告，等等。
这样下来才能弥补公司内部的资金链！
总之，公交公司，想要和其他国企一样。高营收是不可能的，因为这是一个民生企业！！
题主这句话的结论已经被你固定即“公交车不赚钱。”却又怀疑自己问题中的结论，显示题主性格的摇摆性。我的回答是：“子非鱼，鄢知鱼之乐。”（惠子回应庄子语）你怎么知道“公交”不赚钱呢？
公交车是城市和乡村接合部的公共交通设施，作为人口稠密地区人员出行的有效途径，是各级政府列为重点保证正常运行的公用事业。为了保证公交系统的正常营运，政府利用公权力给予了较大的财政补贴和城市公共资源的支持，比如：
一，财政资金补贴
1· 老年人免费乘车的补助。具体来说就是政府买单。
2· 公交新能源汽车的充电费用，以工业用电价格收取。
3· 公交车购买，应该是零首付，分期付款的方式。
二，公交专用站台的广告收入
这是一笔十分可靠的收入，以一个三级城市为例，几乎长达二十米的站台，一共可以供二十个广告箱展示宣传内容。假设一共有十五个站（单循环），相同内容的广告费用一年一个广告展示面假设收费五万元，二十个就是一百万。
三，公交车身广告和车箱内广告，一部车一年收入五十万不是梦幻。
合计共¥150万。
一路公交车以十部车辆配十三个司机计算，每个司机工资5000元，共计支出¥78万元。
三，二元乘车费收入
1· 假设一部公交车每天以500人次计算，至少要收入每天¥IOOO元，一年三十六万元。
2· 办理公交卡和老年卡的压金，不是一笔小数，一个三线城市应该有100万左右资金沉淀在公交公司，这笔费用如无有关部门专管，效益至少有几万元的回报吧。
结束语
当然，作为一个局外人，我的回答仅代表我个人的看法：公交车综合收入很赚钱！这个回答应该得到赞同，因为赚钱的企业就是好企业，领导滿意，员工自豪！