汽车备胎为什么越做越小？

备胎为什么叫备胎？就是在紧急情况下可以短时间使用的一个轮胎，所以说，备胎也没有必要做的特别大，毕竟就是临时应急使用的轮胎。

备胎——有人说有用，有人说多余

汽车备胎对于大部分人来说都是非常有用的一项车辆配置，我们在日常使用过程中，路上的突发情况实在太多，并且轮胎也属于橡胶制品，并没有太大的强度，所以很容易受伤，这就会给我们的行车带来很多的不便，尤其是我们在郊外或者其他人少的地方轮胎损坏的时候，如果没有备胎只能等待救援。多余觉得一辆车开到报废都不会有机会用到，还不如换成有效的储物空间呢。

越来越小的备胎，有的甚至都不配备备胎

现如今有一个现状，那就是车辆的备胎越做越小，甚至简配备胎。我观察好多车型，其中德系车还算厚道，以前都是配备全尺寸轮毂和备胎，基本直接可以换上使用，现在换成铁轮毂并且都缩小一个尺寸；雪佛兰和别克这类美系车从始至终都是“小驴车”一样的备胎，一直没有“缩水”，日系车的话也是铁轮毂居多；其中我最想吐槽的就是那些没有配备防爆胎也不配备备胎的车辆。

备胎越做越小甚至不配备的原因：

1、车企为了节省成本。一个16寸的轮胎加上铝制轮毂的成本大概在700元左右，每年车企要生产成千上万台车，那么省下来的就不是一点半点了。

2、增加后备箱的容积。众所周知，很多SUV为了提高后备箱的容积，都将备胎安装在底盘上面。而轿车因为底盘低，如果下面安装备胎就影响通过性了，所以直接牺牲掉备胎来换取空间。

3、缺气保用轮胎的出现。缺气保用轮胎又称为防爆胎，可以在完全没有气压的情况下，依靠胎壁的硬度低速行驶50-80公里，一般用于豪华车，这样就可以非常完美的省下空间了。

如何在保障有备胎的同时还有空间

我觉得这方面奥迪和保时捷的设计就非常有意思，孙然也是非全尺寸的备胎，但是不充气，将轮胎缩小的最小放在后备箱中，当需要使用的时候，后备箱有打气泵，充满气之后就可以正常使用了。

我非常不建议大家使用自补液，自补液虽然能应急补胎，但是会腐蚀轮毂，并且用过自补液的轮胎基本报废，轮胎内部全是胶水，无法补胎。

总结

首先说备胎就得有备胎的样子，无论是那种所谓良心的全尺寸备胎、还是小不点的非全尺寸备胎，它们的名字都叫备胎，而不是正规轮胎、或者不是厂家多赠送您的一颗新轮胎，所以备胎就是备胎，备胎就是让您备用的、而不是常用，一个备用的轮胎为什么要和正常使用轮胎一样？难道让您把备胎当作正常轮胎使用么？

消费者对于备胎的纠结

现如今备胎的存在感极低。。。

备胎大小是和成本挂钩的，备胎做的越小，材料越少，成本也越低，以后新能源汽车，或者混动车，车上面全部搭载着电池，到时候即使想加备胎，都没位置放置，到时候直接删除！毕竟法规没有强制要求不是？

虽然备胎很简单，但备胎背后的知识较多，“汽车概况”给您普及，如果感兴趣，欢迎关注！

我来帮你想明白。

其一、备胎，为啥要有，就是为了防备应急使用，比如轮胎被扎坏了没气了，没外力损坏！

有了备胎换上后就可以继续赶路了！

其二、好车都是防爆胎，即使没气，靠着胎壁的支撑力，依旧能支持跑个几十公里，驶到救援站。好车就没有备胎。

其三、备胎也是造车成本之一，厚道的厂家，给你一个原尺寸备胎，放在后背箱。

精打细算的厂家给你一个非原尺寸备胎，省钱呀。越小越省钱，能临时跑起来，不瘸腿就行！

不知道这样说，你明白了吗？

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