徐工、中联、三一谁最厉害？

对比徐工、三一和中联的业绩，三一重工2018年以558.22亿元的总营业收入，以及63.03亿元的净利润收入，位列三者第一，也是中国工程机械行业第一。徐工2018年的营业总收入444.10亿元，净收入20.56亿元，位居第二

徐工、中联、三一里面最厉害的当然是三一。

从企业市值来看，三一中国是最大的，市值约在一千四百亿左右，中联现在约五百亿左右，徐工的市值大约不过四百亿，可以看出从市值排名的话三一重工远超徐工和中联位居第一，中联以奖金100亿的优势排在第二，徐工位居第三。

三一重工最厉害。

自1994年成立以来，三一重工以年均50%以上速度增长，目前已经发展为中国最大的工程机械制造商。三一重工在全国已建有15家6S中心。未来几年内，将在全国31个省会城市、直辖市、200多个二级城市开设6S中心。

受益于“一带一路”、设备更新、基建等因素，三一主营产品销售额较去年同期大幅增长。在抢滩“一带一路”市场大战中，三一迅速在沿线建立较为完善的营销网络。如今的三一，可以说已经是中国制造企业 “走出去”首屈一指的代表。

三一重工的全球客户管理系统——ECC控制中心。它实时监测着三一重工分布在全世界各地的设备，从而为客户提供更好的售后服务。对服务提升以及资金风险管控，成了催生ECC这套系统的驱动力。同时，也为三一重工带来了更多的价值与效益。

徐工、中联、三一都很厉害，中联更胜一筹。

第二届亚洲国际高空作业机械展览会（APEX ASIA 2019）在上海新国际博览中心隆重启幕。中联重科携3大类12款凝聚了前端科技和高端智造的高空作业平台重磅登场，并现场发布了ZA20JE曲臂式和ZT34J直臂式高空作业平台两款新品。

闪亮的极光绿成为展会现场一道亮丽的风景线，中联重科用灵动智能的产品开启了在高空作业机械专业展览会上的首秀。在4.0技术加持下，中联重科高空作业机械在技术实力及生产制造等方面，均已达到行业领先地位。

中联重科在全国打造了业内首条覆盖剪叉式高空作业平台生产全工序的智能化流水线，高起点迈入了高空作业机械领域。秉承“可靠、简单、高效”的研发理念，经过两年的高质量发展，中联重科高空作业机械已匠心制造了覆盖剪叉、直臂、曲臂三大类30余款产品。

ZA20JE与其它同级产品相比，工作高度更高、承载能力更强。它的工作平台可快速升降，无需操纵折叠臂平台即可下降至地面，大幅提升了工作效率。ZA20JE还搭载了能量管理系统，提升续航能力的同时还能延长蓄电池寿命，其精准高效的行走交流驱动系统和上车动作交流驱动系统，使产品动力强劲、控制平稳。

具备重心低、作业稳定、平台负载大、适应恶劣工况等卓越性能的剪叉式高空作业平台在展会上也受到广泛关注，锂电和DC系列备受海外客户青睐。

徐工、中联、三一各有各的优势，都是行业领军企业。核心技术三一稍微强点。

三一不用说，在泵车市场常年保持市场占有率第一的位置，全球最长86米钢制臂架泵车，足以说明它的技术底蕴。不过，三一更多的技术是在收购了普茨迈斯特之后所获得的。从2013年开始，三一主推融合普茨迈斯特技术的C8系列泵车。之后，三一大量的应用了普茨迈斯特的技术到自己的产品上，奠定了自己“世界泵王”的称号。

中联重科与三一有着很多的相似之处，再加上二者在市场的竞争向来都很激烈，因此市场对于二者的评价也是褒贬不一。起步阶段，中联的技术相比较三一更为成熟一些。

而在收购了CIFA之后，中联也跟三一一样，开始走技术融合的路线，中联推出了一系列复合技术泵车产品，其实在技术上也比较依赖CIFA，再加上中联要走国际化路线，也只能靠CIFA品牌的名气来引导，这也是技术不自信的表现。

而徐工的泵车基本上完全依赖于施维英，甚至开始走国产车的套路，与施维英合资，把施维英的技术直接拿过来用。所以，近年来虽然徐工泵车的销量增加了，但是徐工自身所掌握的技术并没有增加多少，过度依赖施维英，虽然对于消费者来说没有坏处。但是，要说核心技术，就差得远了。